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注定会失败的狮子航空公司波音737 Max几乎在前一天坠毁,但被关闭了

2019-05-22 12:52


2018年10月29日,狮子航空公司610航班起飞后12分钟坠入大海,机上189人全部遇难,并开始了一系列事件,这些事件与几个月后另一架波音737 Max坠毁事件有关飞机在全球范围内停飞的班级。但事实证明,10月28日 - 仅仅提前一天 - 同样的狮子航空飞机由于看似同样的问题而几乎瘫痪,这要归功于一名正在搭便车的越野飞行员的快速工作。乘坐驾驶舱。###据布隆伯格与熟悉此事件的人进行了交谈,当波音公司开始不稳定地飞行时,“死头”飞行员正乘坐驾驶舱内的跳伞座位,迫使飞行的飞行员和副驾驶寻求补救措施突然失去控制。搭便车的飞行员能够在飞行机组人员 Bloomberg 报告之前诊断问题,并告诉他们为了应对故障自动飞行控制系统而试图强行降低飞机机头的电机电源。提示。调查人员在初步事故报告中得出结论,同样的问题 - 虽然悲惨地未经纠正 - 导致10月29日坠机事件。###虽然据了解飞机在飞往雅加达前一天遇到某种形式的问题,印度尼西亚国家运输安全委员会在官方报告中没有披露早期事件中额外飞行员的存在。###波音737 Max飞行员应该记住一份清单of在飞行问题中应遵循的程序,例如机动特性增强系统(MCAS)所发生的程序,该自动系统旨在通过向下推动机头,避免双引擎飞机在缓慢,襟翼缩回飞行期间停止恢复速度。调查人员发现坠毁的狮子航空公司波音737 Max在坠机前几分钟内从传感器接收到错误的攻角数据,导致MCAS系统自动将飞机机头向下推,迫使飞行员试图反击。美国联邦航空管理局表示,类似的情况可能导致2019年3月10日第二架波音737 Max埃塞俄比亚航空公司302航班坠毁。
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